バイク　乗るなら！

久々にZRX1200Rの話。。

車検の切れたままだったZRX君、先日やっとマフラーをノーマルに
戻されて、念願の車検行きとなった

何か、排ガスをキレイにする装置がついているとかで、車検の度に
ノーマルに戻すハメにあってます。

ん〜、ステップはどうしよう？？

可倒式じゃないから、たぶんダメなんだろーな。。

と思いつつ、付け替えるのが面倒なので、そのまま行くことにした

意外や意外、簡単にパスしちゃったらしい。

ともかくこれで、やっと乗れるゾ〜！



またまたマフラーの付け替え作業が待っていた。。。

でも、何でこんなにノーマルマフラーって重たいんだろー

チタンって素晴らしい！　ノジマさんに感謝！　なんてくだらない
ことを考えながら、せっせとマフラー交換に励むのであった。


でも、もう寒いよな　

今日ＯＫwaveをみていたら、コーナーを曲がる時に「バイクが倒れる時はブレーキングをはじめた時か？、それともブレーキを離すときか？」なんて質問があったので、つい答えちゃいました　
　http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2818365.html　


答えとしては、「どっちでもいいんでないの？」です。


でも、「バイクが倒れる時」ではなく「バイクを倒す時」の誤りです。バイクは倒れるものではなく、積極的に倒すものなのではないだろうか。


ま、それはともかく、バイクが直進安定状態から曲がっていくワケだから、このときにはフロントに荷重がかかっていないといけません。アクセル全開でリアに荷重がかかっている時には曲がれないッスよね。


なので、フロントサスが沈んでいることが大前提にあるんです。


あとは、ブレーキをかけ始めた時でも、ブレーキを離したときでも、アクセルを戻した瞬間にフロント荷重になった時でも、キッカケを与えてあげればいいんじゃないかと思うんだよね。


大事なのはキャスターが立っている状態じゃないと曲がらないって事でした。（アメリカンはキャスターが寝ているのです）


あ、最近ハーレーに乗ってみたいと思うこの頃です　

勘違いしやすい部分ですが、バイクで速く走るために
最も大切なことはブレーキングを遅くすることでも、
コーナーを速いスピードで走りぬけることでもないの
です。


速いのは「いかにフルスロットルの時間を長くするか」
だと思います。


そのためにブレーキング時間を短くするのであり、バイ
クを寝かせている時間を短くすることであったりするの
です。


そう、総ては「フルスロットル時間を長くする」ための
ことなのです。


ブレーキングを遅らせる、コーナーを速いスピードで曲
がる、早くアクセルを開ける・・・。


間違いではないが、逆から考えると、単に危険な走りに
なることは間違いないんじゃないかな。


やはり、安全に速く走るためには、少し考え方を変える
必要があると思うこの頃なのでした。


（本当に危なっかしい走りが目立ちます）


ちょっとだけ見る方向を変えるだけで、ガラッと走りが
変わりますので、ぜひお試しあれ！！