バイク　乗るなら！

今日ＯＫwaveをみていたら、コーナーを曲がる時に「バイクが倒れる時はブレーキングをはじめた時か？、それともブレーキを離すときか？」なんて質問があったので、つい答えちゃいました　
　http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2818365.html　


答えとしては、「どっちでもいいんでないの？」です。


でも、「バイクが倒れる時」ではなく「バイクを倒す時」の誤りです。バイクは倒れるものではなく、積極的に倒すものなのではないだろうか。


ま、それはともかく、バイクが直進安定状態から曲がっていくワケだから、このときにはフロントに荷重がかかっていないといけません。アクセル全開でリアに荷重がかかっている時には曲がれないッスよね。


なので、フロントサスが沈んでいることが大前提にあるんです。


あとは、ブレーキをかけ始めた時でも、ブレーキを離したときでも、アクセルを戻した瞬間にフロント荷重になった時でも、キッカケを与えてあげればいいんじゃないかと思うんだよね。


大事なのはキャスターが立っている状態じゃないと曲がらないって事でした。（アメリカンはキャスターが寝ているのです）


あ、最近ハーレーに乗ってみたいと思うこの頃です　

勘違いしやすい部分ですが、バイクで速く走るために
最も大切なことはブレーキングを遅くすることでも、
コーナーを速いスピードで走りぬけることでもないの
です。


速いのは「いかにフルスロットルの時間を長くするか」
だと思います。


そのためにブレーキング時間を短くするのであり、バイ
クを寝かせている時間を短くすることであったりするの
です。


そう、総ては「フルスロットル時間を長くする」ための
ことなのです。


ブレーキングを遅らせる、コーナーを速いスピードで曲
がる、早くアクセルを開ける・・・。


間違いではないが、逆から考えると、単に危険な走りに
なることは間違いないんじゃないかな。


やはり、安全に速く走るためには、少し考え方を変える
必要があると思うこの頃なのでした。


（本当に危なっかしい走りが目立ちます）


ちょっとだけ見る方向を変えるだけで、ガラッと走りが
変わりますので、ぜひお試しあれ！！

バイクのシフトは６速が一般的ですが、我がＺＲＸは５速までしかない

ＺＺＲのミッションがつくらしいけど、あまり忙しいのもね〜


そういえば、バイクのレースの世界では「逆シフト」が当たり前なんだ
よね。


ギヤを変えるためのシフトペダルだけど、通常バイクって買ったときの
状態はニュートラルからペダルを下に踏み込むと1速で、２速以降は上へ
蹴り上げていく方式が一般的。


でもレースにおいては、逆に１速は上で、２速・３速…と下に踏み込む
シフト（逆シフト）なのです。


バイクレースでは、できるだけ長く最高速で走ることがタイムを縮める
カギになってくるので、高いギアにシフトアップしていく時の一瞬のロス
がもったいない。。　


そう、大切なのはコーナーを速いスピードで曲がるのではなく、いかに
最高速度で走っている時間を長くするのか？


シフトアップがチョ〜大切なワケです。


アクセルは一瞬でも戻したくないから、クラッチは繋いだまま、アクセル
も全開のままでシフトアップができるオートシフターなんてものも、レー
スの世界ではずいぶん昔から使われている。


一般人はオートシフター買うよりも先にガソリン代やタイヤ代に、お金が
消えて行ってしまうので、逆シフトにしている場合が圧倒的に多いような
気がする




これは誰？