バイク 乗るなら！2008-10-28T21:53:17+09:00バイクに乗り始めて、はや２４年。バイクにまつわる話が満載！ バイク乗りのためのブログ。
バイクのライディングテクニックや安全に速く走るテクニックについても公開してます。JUGEMZRX 久々に・・・http://bike.won-peace.com/?eid=8758202008-10-28T21:46:02+09:002008-10-28T12:53:16Z2008-10-28T12:46:02Z久々にZRX1200Rの話。。
車検の切れたままだったZRX君、先日やっとマフラーをノーマルに
戻されて、念願の車検行きとなった[:祝:]
何か、排ガスをキレイにする装置がついているとかで、車検の度に
ノーマルに戻すハメにあってます。
ん〜、ステップはどうしよ...bikeZRX1200ZRX1200Rの話。。
車検の切れたままだったZRX君、先日やっとマフラーをノーマルに
戻されて、念願の車検行きとなった[:祝:]
何か、排ガスをキレイにする装置がついているとかで、車検の度に
ノーマルに戻すハメにあってます。
ん〜、ステップはどうしよう？？
可倒式じゃないから、たぶんダメなんだろーな。。
と思いつつ、付け替えるのが面倒なので、そのまま行くことにした[:イヒヒ:]
意外や意外、簡単にパスしちゃったらしい。
ともかくこれで、やっと乗れるゾ〜！
またまたマフラーの付け替え作業が待っていた。。。
でも、何でこんなにノーマルマフラーって重たいんだろー[:ぶー:]
チタンって素晴らしい！ ノジマさんに感謝！ なんてくだらない
ことを考えながら、せっせとマフラー交換に励むのであった。
でも、もう寒いよな [:ポロリ:]
]]>コーナーを曲がるキッカケは？http://bike.won-peace.com/?eid=7503132008-04-20T00:57:06+09:002008-04-19T15:57:06Z2008-04-19T15:57:06Z今日ＯＫwaveをみていたら、コーナーを曲がる時に「バイクが倒れる時はブレーキングをはじめた時か？、それともブレーキを離すときか？」なんて質問があったので、つい答えちゃいました [:たらーっ:]
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2818365.html
答えとしては、...bikeライディング テクニック
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2818365.html
答えとしては、「どっちでもいいんでないの？」です。
でも、「バイクが倒れる時」ではなく「バイクを倒す時」の誤りです。バイクは倒れるものではなく、積極的に倒すものなのではないだろうか。
ま、それはともかく、バイクが直進安定状態から曲がっていくワケだから、このときにはフロントに荷重がかかっていないといけません。アクセル全開でリアに荷重がかかっている時には曲がれないッスよね。
なので、フロントサスが沈んでいることが大前提にあるんです。
あとは、ブレーキをかけ始めた時でも、ブレーキを離したときでも、アクセルを戻した瞬間にフロント荷重になった時でも、キッカケを与えてあげればいいんじゃないかと思うんだよね。
大事なのはキャスターが立っている状態じゃないと曲がらないって事でした。（アメリカンはキャスターが寝ているのです）
あ、最近ハーレーに乗ってみたいと思うこの頃です [:イヒヒ:]]]>バイクで速く走るには？http://bike.won-peace.com/?eid=7494652008-04-18T22:03:49+09:002008-04-18T13:03:49Z2008-04-18T13:03:49Z
勘違いしやすい部分ですが、バイクで速く走るために
最も大切なことはブレーキングを遅くすることでも、
コーナーを速いスピードで走りぬけることでもないの
です。
速いのは「いかにフルスロットルの時間を長くするか」
だと思います。
そのためにブレー...bikeライディング テクニック
勘違いしやすい部分ですが、バイクで速く走るために
最も大切なことはブレーキングを遅くすることでも、
コーナーを速いスピードで走りぬけることでもないの
です。
速いのは「いかにフルスロットルの時間を長くするか」
だと思います。
そのためにブレーキング時間を短くするのであり、バイ
クを寝かせている時間を短くすることであったりするの
です。
そう、総ては「フルスロットル時間を長くする」ための
ことなのです。
ブレーキングを遅らせる、コーナーを速いスピードで曲
がる、早くアクセルを開ける・・・。
間違いではないが、逆から考えると、単に危険な走りに
なることは間違いないんじゃないかな。
やはり、安全に速く走るためには、少し考え方を変える
必要があると思うこの頃なのでした。
（本当に危なっかしい走りが目立ちます）
ちょっとだけ見る方向を変えるだけで、ガラッと走りが
変わりますので、ぜひお試しあれ！！]]>バイクのシフトは逆？http://bike.won-peace.com/?eid=7067862008-02-27T16:48:58+09:002008-02-27T07:51:36Z2008-02-27T07:48:58Zバイクのシフトは６速が一般的ですが、我がＺＲＸは５速までしかない[:ポロリ:]
ＺＺＲのミッションがつくらしいけど、あまり忙しいのもね〜
そういえば、バイクのレースの世界では「逆シフト」が当たり前なんだ
よね。
ギヤを変えるためのシフトペダルだけ...bikeライディング テクニック
ＺＺＲのミッションがつくらしいけど、あまり忙しいのもね〜
そういえば、バイクのレースの世界では「逆シフト」が当たり前なんだ
よね。
ギヤを変えるためのシフトペダルだけど、通常バイクって買ったときの
状態はニュートラルからペダルを下に踏み込むと1速で、２速以降は上へ
蹴り上げていく方式が一般的。
でもレースにおいては、逆に１速は上で、２速・３速…と下に踏み込む
シフト（逆シフト）なのです。
バイクレースでは、できるだけ長く最高速で走ることがタイムを縮める
カギになってくるので、高いギアにシフトアップしていく時の一瞬のロス
がもったいない。。
そう、大切なのはコーナーを速いスピードで曲がるのではなく、いかに
最高速度で走っている時間を長くするのか？
シフトアップがチョ〜大切なワケです。
アクセルは一瞬でも戻したくないから、クラッチは繋いだまま、アクセル
も全開のままでシフトアップができるオートシフターなんてものも、レー
スの世界ではずいぶん昔から使われている。
一般人はオートシフター買うよりも先にガソリン代やタイヤ代に、お金が
消えて行ってしまうので、逆シフトにしている場合が圧倒的に多いような
気がする[:ピピピ:]
これは誰？
]]>憧れのＮＳＲhttp://bike.won-peace.com/?eid=6709212008-01-20T23:46:42+09:002008-01-20T14:46:42Z2008-01-20T14:46:42Z
ＮＳＲ２５０ どーしても欲しかったんだなぁ〜[:ラブ:]
ということで、88’NSR250Rを大金をはたいて買ってしまった。
87’から狙ってはいたんだけれど、高くて手が出なかったんだよね〜
これは、納車してすぐに撮った写真
これまでRZ250、RZ25...bikeNSR250
ＮＳＲ２５０ どーしても欲しかったんだなぁ〜[:ラブ:]
ということで、88’NSR250Rを大金をはたいて買ってしまった。
87’から狙ってはいたんだけれど、高くて手が出なかったんだよね〜
これは、納車してすぐに撮った写真
これまでRZ250、RZ250R、SRX400とYAMAHAばかりだったけど、ついにHONDAに乗ることになったのです・・・。
まず最初にNSRに乗った感想は、「速さを感じない！」。
そう、スピードメーターはとんでもない数字を指しているのに、体感速度はたいしたことがない。
これは、非常に危険なバイクだ。。。
そして、もう一つは、「何もかも軽い」だ。
シフトタッチも、クラッチも、アクセルも・・・
すべて軽い！
今まで乗ってきたRZもSRXも、10台以上乗ってきた原チャリに比べても軽いのである。（これがホンダなのか。。。）
ともかく、慣らしとばかりに奥多摩へと向かった。（なんで奥多摩っ！ [:たらーっ:]）
ここで、またビックリだったのが、3000rpm くらいに抑えて走っているのに、750軍団にも簡単についていけちゃう事。
こりゃあ、マジで危ないバイクだと思った。
その証拠に、しばらく後で「腰椎の圧迫骨折」という痛い目に会うこととなる。（これは、また今度）
ともかく、慣らし走行のつもりで家を出て、ふと気付いたら山梨県甲府市にいた。。。
ありゃ〜！
こりゃあ、帰るのが大変だ。
しかも一人で寂しいし。。
]]>レースhttp://bike.won-peace.com/?eid=6187622007-11-30T18:25:12+09:002007-11-30T09:28:38Z2007-11-30T09:25:12Zまずは「原チャリレース」から。。。
休みの日に教習所を貸しきってのスクーターレースが行なわれてたんだよね。
コースは狭いわ、縁石はあるわ で、もうタイヘン ^^
でも、意外に楽しめました。
時には耐久レースなんかもあったりして。
>
...bikeバイク レース
休みの日に教習所を貸しきってのスクーターレースが行なわれてたんだよね。
コースは狭いわ、縁石はあるわ で、もうタイヘン ^^
でも、意外に楽しめました。
時には耐久レースなんかもあったりして。
>
かなり「ヒザが危ない」のである。
何回も縁石にぶつけて、レースが終わる頃にはヒザにアザだらけなんてことも。
ま、その前にクラッシュのダメージのほうが大きいけど。。。
これは教習所でやってた耐久レース。 何時間だったか忘れましたが、５位くらいにいるところで、いきなりリアタイヤがバースト！
仕方なく途中でリタイアとなりました。。。
う〜ん 残念！
この頃、ＪＯＧって速かったよね！
でもレースに出ると、１回ですぐにボロボロになっちゃいます
]]>バイクはSRX４００？http://bike.won-peace.com/?eid=6180552007-11-30T00:33:38+09:002007-12-25T06:59:24Z2007-11-29T15:33:38ZＳＲＸをつい衝動買いしてしまった。。。
ヤマハのＲＺ２５０ ⇒ ＲＺ２５０Ｒ ⇒ ホンダＣＢＸ４００と乗り継いだ私。ヤマハからホンダへの浮気（？）で、ちょっとヤマハのバイクが恋しくなった。というか、単気筒（シングル）バイクに乗ってみたかったというのが本音...bikeSRXＳＲＸをつい衝動買いしてしまった。。。
ヤマハのＲＺ２５０ ⇒ ＲＺ２５０Ｒ ⇒ ホンダＣＢＸ４００と乗り継いだ私。ヤマハからホンダへの浮気（？）で、ちょっとヤマハのバイクが恋しくなった。というか、単気筒（シングル）バイクに乗ってみたかったというのが本音です。
なんかいいんだよね〜 あのＳＲの感じが^^
エンジンの始動時の「キック」もいい感じだし、ＲＺ以来「キックペダル」も使ってないし。。。（ＲＺは簡単に押しがけが可能だったけど）
エンジンをかけるのでさえ、ちょっとコツがいる感じもいい。というイメージだが、実際ＳＲＸはセル始動です ^^;
まあ、そんなイメージというか、ＣＢＸが素直で乗りやす過ぎて、バイク本来の面白さが欲しかったんだろーね。バイク屋でＳＲＸをみた瞬間に欲しくなってしまい、買っちゃったんだよ〜！
で、ＳＲＸは意外に面白いのである。 シングル特有の音と振動が、バイク乗りの心をくすぐるよね〜。
でも遅い・・・。
最高速はメーター読みで160?くらいでしょうか？ 振動やフレーム、サスがショボイので、体感速度はメチャ速く感じるけど、実際はメチャ遅い。。。
峠に入った日にゃあ、こっちは目一杯なのに「すい〜」っとみんなに置いていかれちゃう。
無理なことは、とても恐くてできやしません。
ということで、早々に弟にあげてしまいました。。。
やっぱり、こういうバイクはまだ早かったのか？ それとも、元来性に合っていないのか？ とにかく、衝動買いはやめておきましょう！
でも、いまならＳＲＸにもう一度乗ってみたいとも思います ^^
シングルを味わいながら、ゆっくりツーリングに行くにはもってこいだと思いますよ。（カッコもいいし！）
]]>コーナーの曲がり方http://bike.won-peace.com/?eid=6160962007-11-29T01:07:58+09:002007-11-28T16:16:34Z2007-11-28T16:07:58Z
バイク コーナーの曲がり方。
Ｆ１のドライバーが言ってた一言は興味深い。
「みんな勘違いしているんだよね。 コーナーってアクセル踏みながら曲がるんだよ」
この言葉って「ハッ」させられるよね。
もちろん、レースやってる方にとっては...bikeライディング テクニック
バイク コーナーの曲がり方。
Ｆ１のドライバーが言ってた一言は興味深い。
「みんな勘違いしているんだよね。 コーナーってアクセル踏みながら曲がるんだよ」
この言葉って「ハッ」させられるよね。
もちろん、レースやってる方にとっては当たり前のことかもしれませんが。。。
以前は、こんなこと考えずにバイクに乗ってたけれど、最初から２st（ＲＺ２５０）に乗ってたおかげで自然に身についた。
だって、２stはエンジンブレーキが効かないでしょ^^
だから、コーナーの手前で減速を終えてないといけないわけ。しかもエンブレが効かないから、自然にブレーキで減速するようになるんだよね。
でも、それが正解。
４stばかり乗ってる人には分からないかもしれませんが。（いや、わかるか！ バックトルクリミッターなんてものの存在もあるしね）
ともかく、エンジンブレーキってやつは邪魔以外の何物でもない。
だって自分でコントロールできないでしょ？
ちなみにエンブレを効かせたままコーナーに入って、さらにそこでクラッチを切ると・・・。
とんでもない状態になってしまうこと間違いなし！
話がそれたけど、コーナーへはアクセルを開けながら入っていくのが正解なんだと思う。
なぜなら、自分でコントロールできるから。
姿勢変化もアクセル一つで自由自在だし、タイヤの挙動やトラクションも感じられる。
サスの動きも手にとるようにわかる。
さらにリアブレーキを使いこなせるようになれば、なお面白いのである。
しかも安全に速く走ることができる！
ということで、「無闇に突っ込むのは止めようよ！」ということでした。
]]>ホンダのバイクは乗りやすい？http://bike.won-peace.com/?eid=6015862007-11-17T23:10:29+09:002007-11-17T14:11:08Z2007-11-17T14:10:29Zバイクに乗り続けて早20ン年たった今、乗りやすいバイクって
言えば、やっぱり「ホンダ」のバイク。
ホンダのバイクで初めて乗ったのがＣＢＸ（古〜）。でも、ホン
ダＣＢＸ４００はたぶん今乗ってもスゴク乗りやすいバイクじゃ
ないかな・・・。
ブーメラン...bikeホンダ
言えば、やっぱり「ホンダ」のバイク。
ホンダのバイクで初めて乗ったのがＣＢＸ（古〜）。でも、ホン
ダＣＢＸ４００はたぶん今乗ってもスゴク乗りやすいバイクじゃ
ないかな・・・。
ブーメランみたいな斬新なホイールは洗車がとっても不便だった
けど、長距離ツーリングでは疲れ知らずだった。
「乗りやすい＝速い」っていうのも一理あって、ＣＢＸ４００は
速かった。このあと、ＮＳＲ２５０とかも乗ったけど、やっぱり
ホンダのバイクは乗りやすい。
そして速いのである。
さすがホンダさんなんだけど、私にはなぜか物足りないんだよね
〜。すごくイイのはわかるんだけど、レースでも速いんだけど、
乗っていて「物足りない」ような気がするんだよね。
完成されすぎちゃっていて、バイク本来の面白味に欠けるような
・・・。
でも、ホンダのバイクは好き！
]]>RZ250 yuzo（ユーゾー）チャンバーhttp://bike.won-peace.com/?eid=5686522007-10-25T00:18:13+09:002007-10-25T10:17:32Z2007-10-24T15:18:13Zこの頃（1983年 あ、年がばれちゃう^^）、ＲＺといえば「yuzo」というくらいに、ＲＺ２５０/３５０に乗っているヤツにとってはyuzo（ユーゾー）チャンバーは憧れの的だった。
「yuzo」こと柳澤雄造氏は、バイクの世界グランプリで日本人初の世界チャンピオン、片山 ...bikeRZ250ＲＺ２５０/３５０に乗っているヤツにとってはyuzo（ユーゾー）チャンバーは憧れの的だった。
「yuzo」こと柳澤雄造氏は、バイクの世界グランプリで日本人初の世界チャンピオン、片山 敬済氏のエンジニアとしても活躍されたコンストラクターである。
このyuzo（ユーゾー）チャンバーは、値段が高くてとても手が出る存在じゃなかった。しかもクロスとなると、装着しているヤツは「すっげ〜」と羨望の眼差しでみられる ^^
ちょっと低めの音がたまらない！
でも手が出ない ^^
このあと、ＲＺＲに乗ったときには、ついに yuzo（ユーゾー）チャンバー
を手に入れたのだが、あの時のイメージとは程遠かったような気がする。
ＲＺに乗っているライダーにとって、ＲＺとはどのような存在だったのだろう？
私的には、「ある回転数を越えた瞬間に爆発する」という二重人格のイメージで、それがたまらなく好きだった。
つまり、宣伝文句のように「羊の皮をかぶった狼」で、その個性は半端じゃなく「じゃじゃ馬」なのである。
ところが、yuzo（ユーゾー）チャンバーは、傍から見るぶんには音も低めでカッコイイし、なにしろ値段が高い。塗装もクリアだけでレーシーな雰囲気がプンプンする。
だから「とってもいい」チャンバーにみえる。
もちろん速いし。。。
でも、速いには速いのだけど、速さを感じないんだよね。つまり、低回転域から高回転域までトルクがあって、パワーバンドが消えてなくなっちゃったような感じ。
結局、安心してアクセルを開けられるし、全域に渡ってパワーも出ているから速いんだけど、ＲＺの楽しさが半減しちゃっているような気がするんだよね（私だけかもしれませんが）。
ということで、この時にいれていた「ＩＳＨＩＩレーシングチャンバー」の方が私にとっては数倍も楽しめたのです。
３０００r.p.m 以下ではスカスカ。。
でも７０００r.p.mを超えると全くの別物！
やっぱりＲＺはこうでなくちゃね！
]]>大垂水 in ＲＺ２５０http://bike.won-peace.com/?eid=5597792007-10-16T21:30:08+09:002007-10-16T12:30:30Z2007-10-16T12:30:08Zバイクのアクセルを「クイっ」とひねると、タコメーターの針が
7000r.p.m を超えた。
その瞬間！！！
タコメーターの針は一気に12000r.p.m へはね上がる！
「うわわわっ」 ε=ε=ε= (;ﾟдﾟ)
フロントタイヤの接地感はゼロになり、後に置いていかれそう...bikeバイクのアクセルを「クイっ」とひねると、タコメーターの針が
7000r.p.m を超えた。
その瞬間！！！
タコメーターの針は一気に12000r.p.m へはね上がる！
「うわわわっ」 ε=ε=ε= (;ﾟдﾟ)
フロントタイヤの接地感はゼロになり、後に置いていかれそうになる
身体を下半身でこらえる。
マジ、こりゃあ やばいわ！ ・・・
こんな感じで、チャンバー＆キャブセッティングでパワーアップした
ＲＺ２５０を楽しみながら（ホントはビクビクしながら^^;）、なんと
か八王子インターに到着。。
目の前にツートンのＣＢＸが見えてきた。
だいぶ前から待っていた様子で、足元にタバコがたくさん落ちている
（ポイ捨てはやめましょう！ あ、タバコは２０才を過ぎてからね♪）
オハヨ！（いや、まだ夜中だって^^）
さあ！ 行きますか！！
国道２０号を西に進む「ＲＺ２５０」と「ＣＢＸ４００」。
ちなみに２台ともかなりうるさいバイク。
ちょっと近所迷惑かな？
なんて少しだけ気にしながら、西へ西へと走って行く２台のバイク。
高尾あたりを過ぎた辺りから、景色は急に暗くなっていき、だんだん
コーナーが多くなってくる。
もう我慢の限界だと、ヘルメット越しにアイコンタクトを交わす２台
のバイク。。。
「そう慌てんなよ」
と思いつつも、その瞬間「モード」が切り替わる！
上り坂を異常なスピードで駆け抜ける２台のバイク。
まだまだ序の口ではあるが、ヒザは擦りっぱなしだし、ステップからは
火花が散っている。
あっという間に大垂水峠の頂上へ着いてしまった。
とりあえず、ペースダウンして様子を確認する。
ちょっと下りを覗きこむと、バイクが「うようよ」と気持ちが悪いくら
いいる。
「混んでんな〜」
「どーする？」
「とりあえず中神屋いこか！」
峠の途中にあるドライブイン「中神屋（本当の名前かは知らない^^）」
は、入る隙間もない。。
無理矢理２台のバイクは「中神屋」へバイクを押し込んだ。。。
]]>ＲＺ２５０ スゴイじゃん！http://bike.won-peace.com/?eid=5591532007-10-15T23:44:02+09:002007-10-25T09:41:22Z2007-10-15T14:44:02Z
バイクのエンジンも暖まり、「イザ 出〜発！」
とりあえず、向かうは八王子インター。
う〜ん、やっぱり3000r.p.m 以下だと、まるっきり走らない。。。
ＲＺ２５０に取り付けたチャンバーは、モロ 「レース用」。低速域
のことなんか全く考えて...bikeRZ250
バイクのエンジンも暖まり、「イザ 出〜発！」
とりあえず、向かうは八王子インター。
う〜ん、やっぱり3000r.p.m 以下だと、まるっきり走らない。。。
ＲＺ２５０に取り付けたチャンバーは、モロ 「レース用」。低速域
のことなんか全く考えて作られていない。
しかもＹＰＶＳなんてものは、このＲＺ２５０には付いていないから
低速スカスカは当たり前。
排気音がやかましいので、できるだけ「低回転で」とは思うんだけど
タコメーターの針が3000r.p.m 以下に落っこちると、ガス欠？と間違
えるくらいにストーンと回転が下がってしまう。。。
しょうがないか…。
住宅が少なくなったところで、ちょっとだけＲＺのペースを上げる。
うるさいけど、いい音なんだよね〜。
２スト独特の「パーーーン」という音に否が応でも気分が盛り上がって
くる。
車がほとんど走っていないから、これがまた気持ちいい！
そろそろ水温も上がってきたし、ちょっとだけね。
アクセルを「クイっ」とひねると、タコメーターの針が7000r.p.m を
超えた。
その瞬間、一気にタコメーターは12000r.p.m へはね上がる！
「うわっ」 ε=ε=ε= (;ﾟдﾟ)
フロントタイヤの接地感はゼロになり、後に置いていかれそうになる
身体を下半身でこらえる。
マジ、こりゃあ やばいわ！
]]>ＲＺ２５０http://bike.won-peace.com/?eid=5574152007-10-14T00:01:29+09:002007-11-30T08:59:19Z2007-10-13T15:01:29ZＡＭ３：００
待ちわびた時間がやっときた。皮ツナギに袖を通し、そっと家から出る。
まだ外は真っ暗。
ちょっとヒヤッとしている。
夜露でビチョビチョになっているバイクのシートを少し叩いてから剥がし、
バイクにキーを差し込む。
あ、エ...bikeRZ250
待ちわびた時間がやっときた。皮ツナギに袖を通し、そっと家から出る。
まだ外は真っ暗。
ちょっとヒヤッとしている。
夜露でビチョビチョになっているバイクのシートを少し叩いてから剥がし、
バイクにキーを差し込む。
あ、エンジンはまだかけられないので、サイドスタンドを外して
ＲＺ２５０を押す・押す・押す・・・。
道路に出ても、まだまだバイクのエンジンはかけない。
ＲＺ２５０をひたすら押していく。
ＲＺを５分も押して、いい加減疲れた所にいつもの自販機がある。
すぐ目の前には○○街道。
この時間だと車の通りは少なく、通り過ぎるのは新聞配達の兄ちゃん
くらいなものである。
自販機でホットコーヒーを買い、バイクのイグニッションキーを回す。
いつもは押しがけだけど、今日はなんとなくキックペダルの気分。。。
バイクのキックペダルを軽く蹴ると・・・
イタッ！ ア〜〜〜・・・
そう、誰もが必ず経験する「恒例の儀式」。。。
「なんだよ！ ステップが出たままじゃねーかよ！」
と、一人でいっても仕方がない。 っていうか、マジ痛い。
皮ツナギ着てなかったら、スネは血だらけになっていたところだ。
で、缶コーヒーは「どこっ？」「あんなところに転がってるやん！」
ともかくコーヒーを拾いあげて、始動は「押しがけ」に急遽予定を変更。
逆シフトのチェンジペダルを一つ「カチッ」と下げて、２速に入れる。
そしてクラッチを握り１歩・２歩・３歩。
クラッチを離すと、「パン パン パン・・・」。
今日も一発！ 絶好調だね♪
とにかく、このチャンバーはウルサイ。子供の横を通るたびに耳を塞がれ、
「うるさ〜い！」と怒鳴られる。。。
そりゃあ そうだ。
レーシングチャンバーなんだもんね♪
だから、家の近くで暖気なんて出来やしない。（ 近所迷惑だからね ^^v ）
話を戻して、ＡＭ３：１０ まだ真っ暗な時間に缶コーヒーを片手に、
ＲＺ２５０の暖気をする。
ちなみにコーヒーを持っていない方の手は「右スネ」をさすっている^^;
・・・つづくかも？
]]>ＲＺ２５０の魅力http://bike.won-peace.com/?eid=5564742007-10-13T14:02:32+09:002007-10-14T13:22:00Z2007-10-13T05:02:32Z
バイクとしてのＲＺ２５０の魅力を一言で言えば「パワーバンド！」
これに尽きるかな。。
６０００回転を超えると、いきなり違うバイクに変身するという、
この２重人格な性格がたまらない。
パワーバンドに入った瞬間、タコメーターの針が跳ね上がる...bikeRZ250
バイクとしてのＲＺ２５０の魅力を一言で言えば「パワーバンド！」
これに尽きるかな。。
６０００回転を超えると、いきなり違うバイクに変身するという、
この２重人格な性格がたまらない。
パワーバンドに入った瞬間、タコメーターの針が跳ね上がる。そしてバイクにおいていかれそうになる身体を下半身で必死に支える。
バックミラーで後ろを見ると、白煙で「真っ白け」^^;
体感速度は、今乗っているＺＲＸ１２００よりも全然上かも ^^
ま、それほど急激に性格が変わる。
まるで「ジキルとハイド」のようにね・・・。
うん、今乗ってもＲＺ２５０は楽しいバイクだと思う。
初期のＲＺには排気を調節する可変バルブなんてものが付いていなかったから、２ストの性格がモロに表に出てきていて、このドキドキ感がたまらない！
実際はたいして速くないのかもしれないけど、その頃の２５０cc にとっては、スゴかったんだよね。
その他にも、車体が軽い・カッコいい・音がいい・・・と、ＲＺ２５０の魅力を挙げればきりがないけど、やはり「パワーバンドに入ったときの加速感！」これがイチバンの魅力だと思う。
では逆に、欠点は・・・
ブレーキが効かないこと。
（今思えばブレーキが効かなかったのではなく、使い方が悪かったんだよね）
そして、例に漏れず、買ったばかりのＲＺ２５０は、すぐに廃車となる運命に・・・[:悲しい:]
上の写真のＲＺは２代目
]]>ヤマハＲＺ２５０との出会いhttp://bike.won-peace.com/?eid=5558102007-10-12T17:23:27+09:002007-10-14T00:29:47Z2007-10-12T08:23:27Zヤマハ ＲＺ２５０ 当時は危険なバイク?.1といわれてた。
そのくらいＲＺ250は事故が多かったなぁ。
（というか、一番売れていたから事故が多いのも当たり前か・・・）
ある日、父親にバイク屋さんへ連れていかれた。
そう、連れて行ってもらったので...bikeRZ250
そのくらいＲＺ250は事故が多かったなぁ。
（というか、一番売れていたから事故が多いのも当たり前か・・・）
ある日、父親にバイク屋さんへ連れていかれた。
そう、連れて行ってもらったのではなく、まさに連れて行かれたのである。
もちろん、まだバイクの免許はもっていない時の話。
店員：「じゃあ、この書類に記入してください」
私：「えっそうなの？」
その場で即、ローン組んじゃうことに。。。
そりゃあ、自分の欲しいバイク（ヤマハＲＺ250）が目の前にあって、
しかもピカピカ。
「パン パン パン ・・・パーン」なんてエンジンなんかかけられた日にゃあ、
誰だって買っちゃうよ ^^;
でも、ここで落とし穴が・・・
そう、「バイク ローン」は自分名義だったのである。
父親は買ってくれたのではなく、ただ連れてきただけ。
なぜかそう、父親はバイク好きなのではあるが、免許をもっていない。
で、自分の子供にバイクを買わせて、たまに乗らせてもらおうという魂胆だった
（のかも知れない）。
その父親の罠に、まんまとハマってしまったわけだ ^^
おかげで私の高校生活はアルバイト漬けになっってしまったのはいうまでもナイ
でも、ＲＺ250はこの後４年間ずっと大の親友になるのだった ^^
]]>